Сбросить пароль

click to enable zoom
Загрузка карты
We didn't find any results
открыть карту
Зарезервировать
Advanced Search
Your search results
21.06.2021

Flettner Fl 265 — первый серийный вертолет

Во время Второй мировой войны немецкий конструктор Антон Флеттнер сконструировал один из первых в мире вертолетов. Вершиной его творений стал Flettner Fl 282, первый в мире серийный вертолет. Всего было построено около 24 машин этого типа в нескольких модификациях.

Антон Флеттнер и его Flettner Fl 265

Антон Флеттнер и его Flettner Fl 265

Антон Флеттнер (родился 1.11.1885, умер 29.12.1961) начал работу над первым винтокрылым аппаратом еще в 1930 году. Спроектированные им машины привлекли внимание ВМС Германии — Kriegsmarine, которые начали поддерживать конструктора и проводить испытания его машин. Флеттнер сконструировал несколько винтокрылых аппаратов, которые, к сожалению, не выдержали испытаний. Только в 1939 году ему удалось разработать модель Flettner Fl 265, которая не только пережила первые попытки, но и привлекла внимание военно-морского флота.

Машина имела длину 6 метров и максимальную взлетную массу около 1000 кг. Силовой установкой служил семицилиндровый двигатель Bramo Sh.14А мощностью 160 л.с., приводивший в движение два взаимосвязанных ротора. К сожалению, во время интенсивных испытаний произошла серия катастроф, в результате которых все 6 построенных машин были потеряны. Большинство аварий было вызвано техническими проблемами. Система двух перекрещивающихся роторов, вращающихся в противоположных направлениях, устранила проблему реактивного момента, и, таким образом, отпала необходимость в установке рулевого винта.

Однако опыт, накопленный во время работы над Fl 265, позволил конструктору спроектировать гораздо более совершенный вертолет, которым стал Fl 282. Как и в случае с предыдущей машиной, на этот раз проектом заинтересовалась Кригсмарине. Опытный образец нового вертолета был завершен в 1941 году и отправлен на испытания, которые проходил, в основном, в Балтийское море.

Машина имела длину 6,5 м, максимальную взлетную массу около 1000 кг и силовую установку в виде семицилиндрового двигателя Bramo Sh.14A мощностью 160 л.с., обеспечивающий максимальную скорость около 150 км ч и запас хода от 170 до 300 км (в зависимости от перевозимого груза). Как и на Fl 265, Hummingbird, как назывался Fl 282, оснащался двумя перекрещивающимися роторами, установленными под углом 24 градуса по отношению друг к другу.

Flettner Fl 282

Flettner Fl 282

Первые два прототипа получили закрытые кабины и прошли всесторонние испытания в Кригсмарине. Серия тестовых взлетов и посадок проводилась с палубы крейсера Köln в Балтийском море. Результаты испытаний были очень хорошими, машина показала устойчивость в воздухе даже в плохую погоду, а благодаря размещению двигателя за сиденьем пилота у нее была отличная обзорность, что делало Fl 282 идеальным решением для задач разведки. Основным летчиком-испытателем Fl 282 был Ханс Фуистинг, который также отвечал за подготовку будущих пилотов вертолетов. Во время войны 50 пилотов прошли такую ​​подготовку.

Положительная оценка Кригсмарине вызвала интерес к проекту даже в Люфтваффе. Флеттнер получил заказ на производство 1000 машин на заводах BMW в Мюнхене и Айзенахе. К сожалению, после постройки около 24 экземпляров производство было остановлено из-за налетов авиации союзников, разрушивших заводы.

Построенные серийные образцы отличались от прототипов открытой кабиной. Машины выпускались в трех вариантах — одноместные Fl 282A-1 и A-2 и двухместные Fl 282B-1 / B-2. Модель А-1 была адаптирована для работы с палубы крейсера, а модель А-2 адаптирована для работы с палубы подводных лодок — машины предполагалось использовать для разведывательных задач. Версии B-1 и B-2 были двухместными сухопутными версиями модели A.

Первоначально Fl 282 использовался в районе Средиземного моря, где вертолеты выполняли разведывательные задачи для кораблей, сопровождающих конвои. На более позднем этапе войны оставшиеся машины были размещены на Восточном фронте, где они использовались для задач разведки и управления артиллерийским огнем. Несколько экземпляров принимали участие в обороне Берлина, но большинство из них было уничтожено советской авиацией.

Один Fl 282, захваченный советскими войсками на базе Рангсдорф, и два Fl 282, захваченные американцами в Мюльдорфе, Бавария, сохранились до наших дней, а ранее использовались для испытаний. После войны Антон Флеттнер уехал в США, где продолжил работу над вертолетами на заводе Kaman.

Flettner Fl 282 в США

Flettner Fl 282 на испытаниях в США

Хотя Flettner Fl 282 было выпущено всего в 24 экземплярах, это был первый серийный вертолет в мире. Хотя система с двумя несущими винтами, используемая в ней, не получила широкого распространения из-за ее недостатков (низкая грузоподъемность, невозможность создания более крупных машин), она все еще используется в некоторых вертолетах компании Kaman.

Андрей Бочкарев

Вертолет: Новости, Статьи